سنسور دور موتور خودرو: نقش حیاتی در سلامت موتور و چگونگی تشخیص خرابی

آیا تا به حال در زمان رانندگی با ماشینی مواجه شده‌اید که ناگهان در هنگام کار موتور متلاطم شود یا قدرتش کاهش یابد؟ یا شاید خودرو به سختی استارت می‌زند و پس از روشن شدن به طور پیوسته خاموش می‌شود؟ این علائم رایجی هستند که ممکن است نشان دهد یک نقص الکترونیکی در سیستم مدیریت موتور وجود دارد. یکی از معمول‌ترین دلایل این مشکلات، خرابی سنسور دور موتور خودرو است. سنسور دور موتور وظیفه اندازه‌گیری سرعت دوران موتور (دور بر دقیقه) و ارسال این اطلاعات به مغز فرمان (ECU) را بر عهده دارد. با دریافت اطلاعات نادرست از این سنسور، ECU نمی‌تواند زمان‌بندی دقیق پاشش سوخت و جرقه‌زنی را انجام دهد و عملکرد موتور با اختلال مواجه می‌شود.

یک راهکار ساده برای رفع این مشکل، آشنایی با عملکرد سنسور دور موتور و شناسایی علائم خرابی آن است. در پاراگراف‌های بعدی به صورت جامع به معرفی این قطعه الکترونیکی مهم، نحوه کارکرد آن، اجزای مرتبط، اهمیت وجود آن در خودرو و علائم خرابی سنسور دور موتور خواهیم پرداخت. همچنین نکات مربوط به تعویض سنسور، راهنمای خرید آگاهانه، ارتباط سنسور با ایسیو (ECU) و دیگر بخش‌های خودرو و شیوه‌های نگهداری صحیح از آن آورده خواهد شد. حتی مجموعه های واردکننده قطعات خودرو مانند ولتکار که بیشتر با قطعات روشنایی خودرو شناخته می‌شوند، اهمیت استفاده از سنسورهای دور موتور باکیفیت را به خوبی می‌دانند.

سنسور دور موتور چیست؟

سنسور دور موتور قطعه‌ای الکترونیکی است که سرعت یا موقعیت چرخش میل‌لنگ موتور را اندازه‌گیری می‌کند. این سنسور معمولاً به شکل یک قطعه کوچک در نزدیکی چرخ‌دنده یا پولی میل‌لنگ تعبیه شده است. هنگامی که میل‌لنگ می‌چرخد، سنسور با اندازه‌گیری فرکانس یا تغییرات مغناطیسی ناشی از عبور قطعات فلزی (دندان‌دار) از نزدیکی‌اش، تعداد دور بر دقیقه موتور را تشخیص می‌دهد. سپس مقدار به‌دست‌آمده را به صورت پالس‌های الکتریکی به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال می‌کند. ایسیو با استفاده از این اطلاعات، زمان‌بندی دقیق پاشش سوخت و جرقه‌زنی را تنظیم می‌کند تا احتراق بهینه صورت گیرد و موتور بدون مشکل کار کند.

این سنسور بسته به طراحی می‌تواند بر اساس فناوری‌های مختلفی عمل کند. به‌عنوان مثال، برخی از انواع متداول سنسور دور موتور عبارتند از:

• سنسور مغناطیسی (التراسونیک القایی): شامل یک آهنربای دائم و یک سیم‌پیچ است. هر بار که دندانه‌ای از چرخ‌دنده میل‌لنگ از مقابل این سنسور عبور می‌کند، میدان مغناطیسی تغییر کرده و سیم‌پیچ با ولتاژ متناوب (AC) خروجی می‌دهد. فرکانس سیگنال تولیدشده ارتباط مستقیمی با سرعت موتور دارد.
• سنسور اثر هال (Hall Effect): از یک آهنربا و یک حسگر الکترونیکی استفاده می‌کند. هنگامی که قطعه فلزی میل‌لنگ به سنسور نزدیک می‌شود، میدان مغناطیسی تغییر کرده و حسگر وضعیت سوئیچ را صفر یا یک (تغییر ولتاژ از صفر به پنج ولت) تولید می‌کند. این سنسور به منبع تغذیه نیاز دارد و خروجی دیجیتال دارد.
• سنسور نوری (Optical): متشکل از یک فرستنده نور (مانند LED) و گیرنده نور (مانند فتودتکتور) است. عبور دندانه‌های میل‌لنگ بین فرستنده و گیرنده، نور را قطع و وصل می‌کند و با این کار نرخ چرخش میل‌لنگ اندازه‌گیری می‌شود. مانند سنسور هال، خروجی به صورت صفر و یک بوده و به برق نیاز دارد.

انتخاب نوع سنسور دور موتور بستگی به طراحی و مدل خودرو دارد، اما هدف همه آنها مشترک است: ارائه دقیق‌ترین اطلاعات درباره دور موتور به ECU برای بهینه‌سازی احتراق و عملکرد موتور.

جایگاه و اجزای مرتبط

سنسور دور موتور معمولاً در نزدیکی قسمت عقب موتور و نزدیک فلایویل یا چرخ‌دنده میل‌لنگ قرار دارد. در بیشتر خودروها این حسگر بر روی پوسته گیربکس یا قطعه‌ای که وظیفه پوشش چرخ‌دنده میل‌لنگ را دارد نصب می‌شود. بسته به مدل خودرو ممکن است برای دسترسی به این قطعه لازم باشد مجموعه‌ای از قطعات جلویی موتور مانند تسمه تایم یا روکش گیربکس را باز کنید. اجزای مرتبط با سنسور دور موتور شامل موارد زیر هستند:

• واشر یا اورینگ: برای جلوگیری از نفوذ روغن و آب به داخل محل نصب سنسور.
• سیم‌کشی و کانکتور: رابطی که سنسور را به ECU متصل می‌کند. وجود اتصالات محکم و تمیز در این بخش برای دقت سیگنال اهمیت دارد.
• چرخ‌دنده یا حلقه دندانه‌دار میل‌لنگ (Reluctor Ring): بخشی فلزی چرخ‌دنده‌مانند که دندان‌هایی روی آن به سنسور نزدیک و دور می‌شوند و سیگنال تولید می‌کنند. اگر این حلقه دچار خوردگی یا شکستگی شود، سنسور قادر به تشخیص درست نخواهد بود.
• واسط یا پایه نگهدارنده سنسور: قطعه‌ای فلزی که سنسور دور موتور روی آن پیچ می‌شود تا در فاصله مشخصی از دندانه‌های میل‌لنگ قرار گیرد.

در واقع هر یک از این قطعات کوچک نقش مهمی در عملکرد صحیح سنسور دور موتور دارند. مثلاً یک اورینگ کهنه یا پاره شده می‌تواند باعث نشت روغن شده و سنسور را دچار اختلال کند. به همین دلیل، هنگام بررسی و نگهداری سنسور دور موتور باید به وضعیت اجزای مرتبط نیز توجه ویژه داشت.

اهمیت سنسور دور موتور در خودرو

سنسور دور موتور یکی از اجزای حیاتی سیستم مدیریت الکترونیکی موتور است. ایسیو برای تنظیم دقیق زمان پاشش سوخت و جرقه‌زنی به اطلاعات لحظه‌ای از دور موتور نیاز دارد. اگر ECU نتواند سرعت واقعی دوران میل‌لنگ را دریافت کند، اختلالات زیر ممکن است رخ دهد:

• کاهش راندمان و افزایش مصرف سوخت: سیستم تزریق سوخت برای حالت‌های مختلف موتور (شتاب‌گیری، دور درجا، سربالایی و…) به میزان دور موتور وابسته است. دریافت اطلاعات نادرست باعث تزریق سوخت در لحظه نادرست و در نتیجه مصرف بی‌مورد سوخت خواهد شد.
• ریپ‌زدن و استارت‌نخوردن موتور: در صورت نبود یا قطع سیگنال سنسور دور موتور، ایسیو ممکن است سوئیچ قطع بنزین را فعال کرده و موتور پس از استارت خاموش شود یا به‌طور پیوسته خاموش و روشن شود.
• صدمه به قطعات دیگر: عملکرد نامنظم موتور و احتراق ناقص می‌تواند به شمع‌ها، مبدل کاتالیزوری و سیستم اگزوز آسیب بزند.
• ایجاد هشدار و کد خطا در ECU: در بسیاری از خودروها، خرابی سنسور دور موتور باعث روشن شدن چراغ «چک» یا «FMI» می‌شود. در این شرایط، ECU خطایی مانند کد P0330 (سنسور دور موتور – ERR) یا کد مشابه را ذخیره می‌کند.
• ایمنی کمتر: کار نکردن درست موتور می‌تواند خطرناک باشد. تصور کنید در لحظه‌ای که قصد شتاب‌گیری دارید، موتور به دلیل خطا خاموش شود. سنسور دور موتور با اطلاع‌رسانی صحیح به ECU، از چنین خطراتی جلوگیری می‌کند.
• تأثیر بر سیستم‌های جانبی: سنسور دور موتور نه تنها برای عملکرد احتراق، بلکه برای سیستم‌های مدیریت گیربکس اتوماتیک (برای زمان‌بندی تعویض دنده)، و در برخی خودروهای پیشرفته برای کنترل پایداری (ESC) نیز استفاده می‌شود. در کل، این سنسور پایه و اساس پردازش تمام داده‌های دور موتور در ECU است.

از آنجا که این قطعه می‌تواند بر عملکرد کلی خودرو و ایمنی سرنشینان تأثیر بگذارد، هم خودروسازان و هم تعمیرکاران حرفه‌ای بر استفاده از سنسورهای اصلی و باکیفیت تأکید دارند. به عنوان مثال، مجموعه ولتکار به عنوان واردکننده قطعات خودرو، اهمیت استفاده از سنسورهای استاندارد و اورجینال در حفظ عملکرد موتور را به مشتریان خود یادآوری می‌کند.

علائم خرابی سنسور دور موتور

زمانی که سنسور دور موتور دچار مشکل می‌شود، علائم متعددی بروز می‌کند که شناسایی آنها به تشخیص سریع‌تر مشکل کمک می‌کند. شایع‌ترین علائم خرابی سنسور دور موتور عبارتند از:

• استارت خوردن اما روشن نشدن خودرو: اگر پس از چرخاندن سویچ، خودرو استارت بخورد اما روشن نشود یا بلافاصله خاموش شود، ممکن است سیگنالی به ECU نرسیده باشد. در این حالت، ECU به دلیل نداشتن سیگنال دور موتور، سوخت‌رسانی را قطع می‌کند.
• خاموش شدن موتور در حالت سکون (Idle): ممکن است مشاهده کنید خودرو در ترافیک یا هنگام توقف، بدون هشدار و ناگهانی خاموش می‌شود. این اتفاق اغلب زمانی رخ می‌دهد که ECU نتواند دور موتور را تشخیص دهد و پاشش سوخت را تنظیم کند.
• ریپ‌زدن یا لگ‌زدن موتور: هنگام شتاب‌گیری (گاز دادن ناگهانی) یا حرکت آرام، ممکن است موتور به طور لحظه‌ای بد کار کند یا لگ بزند. این مشکل ناشی از تأخیر یا ارسال سیگنال نادرست از سنسور به ECU است.
• نوسان در دور موتور: ممکن است دور موتور روی آمپر نوسان کند یا بالا و پایین برود. این موضوع به دلیل اطلاعات نادرست یا عدم پایداری سیگنال سنسور رخ می‌دهد.
• افزایش مصرف سوخت: عملکرد نامنظم موتور باعث می‌شود خودرو شتاب‌گیری خوبی نداشته باشد و مصرف سوخت به‌طور محسوسی افزایش یابد.
• روشن شدن چراغ «چک» (Check Engine): اکثر خودروها وقتی سنسور دور موتور سیگنالی غیرطبیعی می‌دهد، چراغ چک را روشن می‌کنند. با اتصال دیاگ می‌توان کد خطای مربوط به سنسور دور موتور را مشاهده کرد.
• صدای غیرعادی موتور: به دلیل احتراق ناقص یا پس‌زدن سوخت، ممکن است در صدای موتور یا خروجی اگزوز صدای تقه یا حباب ایجاد شود.
• نمایش نادرست دور موتور: اگر عقربه یا صفحه دیجیتال دور موتور، مقادیر غیرواقعی نمایش دهد (مثلاً هنگام خاموش بودن موتور عقربه حرکت کند)، نشان‌دهنده ارسال سیگنال‌های اشتباه از سنسور است.
• کاهش شتاب و توان موتور: موتور نسبت به قبل کند شده و شتاب‌گیری قدرت کافی ندارد. حتی برای رسیدن به سرعت دلخواه نیاز به دور موتور بالاتری است.
• آسیب به قطعات جانبی: در طولانی‌مدت، بد کار کردن مکرر موتور به شمع‌ها، سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزوری فشار وارد می‌کند و آنها را زودتر خراب می‌کند.

اگر چند مورد از علائم فوق را مشاهده کردید، احتمال خرابی سنسور دور موتور بالاست. بهتر است هر چه زودتر خودرو را نزد متخصص ببرید تا با تست الکتریکی و دیاگ، سنسور بررسی شود.

نحوه تعویض سنسور دور موتور

اگر تست‌ها نشان داد سنسور دور موتور خراب است، باید آن را تعویض کنید. خوشبختانه در اکثر خودروها تعویض این قطعه نسبتاً ساده است. مراحل کلی تعویض سنسور دور موتور به شرح زیر است:

1. خاموش کردن خودرو و قطع اتصال باتری: برای ایمنی و جلوگیری از جرقه، ابتدا ماشین را خاموش کرده و کابل منفی باتری را جدا کنید.
2. یافتن محل سنسور: سنسور دور موتور معمولاً در پشت موتور و نزدیک مجموعه کلاچ و فلایویل قرار دارد. در برخی خودروها برای دسترسی به آن، باید کاورهای جلو یا پوشش تسمه تایم را باز کنید. دفترچه راهنما یا نقشه موتور کمک می‌کند محل دقیق را پیدا کنید.
3. باز کردن کانکتور الکتریکی: سوکت سیم‌کشی مربوط به سنسور را به آرامی جدا کنید. معمولاً با فشار دادن ضامن پلاستیکی یا کشیدن ملایم کانکتور می‌توان آن را بیرون کشید.
4. باز کردن پیچ یا پیچ‌های نگهدارنده: سنسور دور موتور معمولاً با یک یا دو پیچ کوچک به بدنه موتور متصل است. با آچار مناسب، این پیچ‌ها را شل کرده و خارج کنید.
5. خارج کردن سنسور قدیمی: سنسور را به‌آرامی بیرون بکشید. ممکن است کمی در جایش فیکس شده باشد؛ در این صورت با تکان ملایم یا چرخش اندک آن را خارج کنید.
6. نصب اورینگ جدید (در صورت لزوم): اغلب سنسورهای دور موتور دارای اورینگ لاستیکی برای آب‌بندی هستند. اگر سنسور نو اورینگ جدید دارد، اورینگ قدیمی را جدا کرده و اورینگ جدید را کمی با روغن تمیز آغشته کنید تا موقع نصب پاره نشود.
7. نصب سنسور جدید: سنسور نو را در محل خود قرار دهید و پیچ‌ها را به آرامی ببندید. دقت کنید زیاد سفت نکنید تا حسگر نشکند.
8. اتصال دوباره کانکتور و باتری: کانکتور سیم‌کشی را مجدداً به سنسور وصل کنید و سپس کابل منفی باتری را وصل نمایید.
9. تست عملکرد: خودرو را روشن کرده و عملکرد آن را بررسی کنید. معمولاً پس از تعویض سنسور، مشکل ریپ‌زدن، خاموش شدن ناگهانی و نوسان دور موتور برطرف می‌شود. اگر چراغ چک همچنان روشن ماند، با دستگاه دیاگ خطاها را پاک کنید تا ECU شرایط جدید را تشخیص دهد.

• نکته: در حین کار از ابزار مناسب استفاده کنید و مراقب قطعات اطراف باشید. اگر در نصب اورینگ یا باز کردن پیچ‌ها تردید دارید، بهتر است از یک تعمیرکار ماهر کمک بگیرید.

نکات تخصصی هنگام خرید سنسور دور موتور

هنگام خرید سنسور دور موتور باید به چند نکته مهم توجه کنید تا از عملکرد صحیح و طول عمر قطعه مطمئن شوید:

• کیفیت و برند معتبر: خرید قطعات تقلبی یا بی‌کیفیت می‌تواند به موتور آسیب بزند. بهتر است از برندهای اصلی یا واردکننده‌های معتبر مثل مجموعه ولتکار استفاده کنید که عموماً کیفیت بالایی دارند.
• تطابق با مدل خودرو: مطمئن شوید سنسوری که می‌خرید برای مدل و سال خودروی شما مناسب باشد. شکل ظاهری، تعداد پایه‌های کانکتور و مشخصات فنی باید با نمونه فابریک مطابقت داشته باشد.
• مشخصات فنی: به نوع سیگنال خروجی سنسور (AC یا DC)، تعداد دندان حلقه دندانه‌دار و ولتاژ تغذیه توجه کنید. هر خودرویی استاندارد خاص خود را دارد و سنسور باید آن استاندارد را داشته باشد.
• بسته‌بندی و گارانتی: قطعات اصلی معمولاً در بسته‌بندی مناسب عرضه می‌شوند و همراه با ضمانت بازگشت یا تعویض اند. از فروشندگان معتبر خرید کنید که ضمانت کالای‌شان مشخص باشد.
• مشورت با تعمیرکار: قبل از خرید می‌توانید با یک تعمیرکار متخصص مشورت کنید تا بهترین نوع سنسور و برند مناسب را به شما معرفی کند.
• نظرات کاربران: مطالعه نظرات دیگر خریداران و دیدگاه تعمیرکاران در سایت‌ها یا انجمن‌ها می‌تواند در انتخاب مناسب کمک کند.
• قیمت منطقی: قیمت بیش از حد پایین نشان‌دهنده کیفیت پایین است. قطعه باکیفیت معمولاً هزینه بیشتری دارد ولی ارزشش را در عملکرد طولانی‌مدت نشان می‌دهد.

با رعایت این نکات، می‌توانید سنسور دور موتوری مطمئن و با دوام تهیه کنید. به خاطر داشته باشید که قطعه‌ای باکیفیت تأثیری مستقیم در ایمنی و کارکرد مطمئن خودرو دارد.

ارتباط سنسور دور موتور با سایر قطعات (مثل ECU)

سنسور دور موتور اطلاعات حیاتی را به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) ارائه می‌کند؛ واحدی که حکم مغز ماشین را دارد. این ارتباط به صورت ارسال پالس‌های الکتریکی (سنجش دور موتور) انجام می‌شود. زمانی که سنسور دور موتور پالس‌های خود را ارسال می‌کند، ایسیو آن‌ها را دریافت کرده و اقدامات زیر را انجام می‌دهد:

• تنظیم زمان تزریق سوخت: ECU با توجه به سرعت لحظه‌ای موتور، زمان و مقدار پاشش سوخت به انژکتورها را مشخص می‌کند.
• تنظیم زمان جرقه‌زنی: برای احتراق بهینه، ECU زمان دقیق جرقه در شمع‌ها را تعیین می‌کند تا ناک و احتراق ناقص رخ ندهد.
• مدیریت دور آرام (Idle): اگر دور موتور در حالت درجا بالا یا پایین باشد، ایسیو دریچه گاز یا سیستم کنترل دور آرام را تنظیم می‌کند تا دور موتور به حد استاندارد برسد.
• فعال/غیرفعال کردن پمپ بنزین: در برخی خودروها، اگر سیگنال دور موتور قطع شود، ECU پمپ بنزین را خاموش می‌کند تا از پاشش سوخت غیرضروری جلوگیری کند.
• هماهنگی با جعبه‌دنده اتوماتیک: در خودروهای اتوماتیک، اطلاعات دور موتور برای تصمیم‌گیری درباره زمان تعویض دنده توسط ECU گیربکس استفاده می‌شود.
• خواندن خطاها و دیاگ: اگر سیگنال سنسور غیرطبیعی باشد، ECU آن را خطا تلقی کرده و کد مربوطه را ذخیره می‌کند. پس از آن می‌توان با دستگاه دیاگ آن کدها را خواند و علت دقیق مشکل را تشخیص داد.
• هماهنگی با حسگرهای دیگر: در برخی سیستم‌های پیشرفته، سنسور دور موتور همراه با سنسور موقعیت میل‌لنگ و سنسور موقعیت میل‌سوپاپ (کام) کار می‌کند تا ترتیب صحیح باز و بسته شدن سوپاپ‌ها و جرقه‌زنی را تضمین کند.

به طور خلاصه، سنسور دور موتور حلقه‌ی واسط بین قطعات مکانیکی (میل‌لنگ) و سیستم‌های الکترونیکی خودرو است و بدون آن تنظیم دقیق موتور غیرممکن خواهد بود.

نکات نگهداری سنسور دور موتور

سنسور دور موتور از قطعاتی است که با رعایت چند نکته ساده، عمر طولانی‌تری خواهد داشت و احتمال خرابی ناگهانی کاهش می‌یابد:

• بازرسی دوره‌ای سیم‌کشی و کانکتورها: هر چند وقت یکبار اتصالات الکتریکی مربوط به سنسور را از نظر خوردگی، شل‌شدگی یا گرفتگی بررسی کنید. استفاده از اسپری‌های محافظ (مثل CRC) می‌تواند از زنگ‌زدگی و خوردگی جلوگیری کند.
• جلوگیری از نفوذ مایعات: اگر نشت روغن یا آب مشاهده شد، در اسرع وقت آن را رفع کنید. اورینگ معیوب یا شل‌شدن پیچ‌ها می‌تواند باعث ورود روغن به محل نصب سنسور و آسیب آن شود.
• حفظ فاصله استاندارد: اگر خودروی شما مجهز به سنسور مغناطیسی یا هال است، مطمئن شوید فاصله صحیح بین سنسور و حلقه دندانه‌دار حفظ شده است. هرگونه تغییر فاصله در اثر نصب ناصحیح می‌تواند خوانش را مختل کند.
• پرهیز از ضربه: هنگام تعمیر موتور یا گیربکس، مراقب باشید که سنسور و سیم‌کشی آن تحت فشار یا ضربه قرار نگیرند. حتی یک ضربه کوچک می‌تواند عملکرد سنسور را مختل کند.
• کاهش گرما: گرما دشمن قطعات الکترونیکی است. اطمینان از سالم بودن سیستم خنک‌کننده و روغن موتور به دوام سنسور کمک می‌کند.
• بروزرسانی نرم‌افزار (ریست ECU): گاهی پس از تعویض سنسور یا تعمیر موتور، لازم است حافظه ECU ریست شود تا اطلاعات جدید را بپذیرد. این کار با دستگاه دیاگ انجام می‌شود.
• استفاده از قطعات استاندارد: اگر در تعمیرات دوره‌ای نیاز به باز کردن قطعات اطراف سنسور (مثلاً تسمه تایم یا کلاچ) دارید، حتماً از قطعات یدکی استاندارد و باکیفیت استفاده کنید تا سنسور در عملکرد خود دچار مشکل نشود.

رعایت این نکات ساده می‌تواند از بروز مشکلات در جاده جلوگیری کند و سنسور دور موتور را در وضعیت بهینه نگه دارد. به یاد داشته باشید سلامت موتور به کیفیت و عملکرد صحیح قطعات حساس آن مانند سنسور دور موتور بستگی دارد.

سوالات متداول

• سؤال: چه علامت‌هایی نشان‌دهنده خرابی سنسور دور موتور هستند؟

پاسخ: مهم‌ترین علائم شامل استارت نخوردن یا روشن نشدن موتور، خاموش شدن ناگهانی در حالت درجا، ریپ‌زدن موتور در هنگام شتاب‌گیری، نوسان دور موتور یا نمایش نادرست آن، افزایش مصرف سوخت و روشن شدن چراغ «چک» است. هر یک از این نشانه‌ها می‌تواند ناشی از ارسال سیگنال نادرست سنسور به ECU باشد.

• سؤال: چگونه می‌توان سنسور دور موتور را تست کرد؟

پاسخ: معمولاً این کار با دستگاه دیاگ انجام می‌شود تا خطاهای ذخیره شده در ECU خوانده شوند. همچنین می‌توان با استفاده از مولتی‌متر میزان مقاومت سیم‌پیچ یا ولتاژ خروجی سنسور را در حین چرخاندن میل‌لنگ بررسی کرد. با این حال بهترین روش تشخیص، استفاده از تجهیزات تخصصی و مشورت با تعمیرکار ماهر است.

• سؤال: آیا تعمیر سنسور دور موتور ممکن است؟

پاسخ: از آنجا که سنسور دور موتور یک قطعه الکترونیکی حساس است که شامل اجزایی مانند آهنربا، سیم‌پیچ و میکروچیپ است، معمولاً تعمیر آن توصیه نمی‌شود. در بیشتر موارد خرابی سنسور به دلیل سوختن اجزای داخلی یا آسیب فیزیکی است و تعویض کامل سنسور با نمونه جدید و باکیفیت بهترین راه‌حل است.